«Vor ein paar Jahren lag die durchschnittliche Mittelbreite der Tourenski noch um die 70 Millimeter. Jetzt sind 80 Millimeter Standard», sagte Christof Schellhammer vom Kompetenzzentrum Sport Gesundheit Technologie in Garmisch-Partenkirchen. Aber auch Mittelbreiten von 90 bis 95 Millimetern seien keine Seltenheit mehr.

Manche Modelle haben zusätzlich eine aufgebogene Schaufel wie Rocker-Ski für den Tiefschnee. Neue Bindungen, die an mehreren Stellen mit dem Ski verschraubt sind, sollen eine bessere Kraftübertragung ermöglichen - und sie sicherer machen. Durch die Breite und die Rockerform sollen die Tourenski im Tiefschnee Auftrieb erhalten. «Diese neuen Tourenski verbinden die Fahrqualitäten eines Freeriders mit dem Gewicht eines Tourenski», sagte Schellhammer.

Damit sprächen die neuen Modelle eine wachsende Gruppe von Tourengehern an: Fahrer, die von der Liftstation auf dem Berg noch eine Stunde weitergehen, um dann eine lange Abfahrt zu genießen. «Es gibt auch immer mehr Leute, die nach Betriebsschluss des Lifts die Piste hochgehen und herunterfahren», fügte Andreas König von den Freunden des Skisports im Deutschen Skiverband hinzu.

Ganz andere Prioritäten setzt eine weitere Gruppe von Tourengehern: Für sie zählt vor allem der Aufstieg, und dafür wollen sie einen möglichst leichten Ski. Diesem Ziel haben sich besonders die Spezialisten unter den Herstellern verschrieben. Mit leichten Materialien konnten sie das Gewicht der Ski unter 750 Gramm drücken. Laut Schellhammer eignen sich diese extrem aufstiegsbetonten Ski vor allem für Fahrer, die an Wettkämpfen teilnehmen: «Das ist ein Nischenprodukt für eine verschwindend kleine Gruppe.»